Tre allestimenti per la gamma della Citroen DS3: "Chic", "So Chic" e "Sport Chic". Compresi ABS, ESC, ripartitore elettronico di frenata e 6 airbag, si parte dall'allestimento Chic riservato alla 1.4 VTi da 95 CV, deputata ad aprire il listino con i suoi 14.470 euro. La più accessoriata versione So Chic ha le motorizzazioni 1.6 VTi 120 CV, 1.6 VTi 120 CV cambio automatico e 1.6 HDi 92 CV FAP, con prezzi di 16.770 euro per la prima e di 17.870 euro per le ultime due. La Sport Chic punta su 1.6 Turbo THP 155 CV e 1.6 HDi 112 CV FAP. Con prezzi rispettivamente di 19.070 e 20.170 euro, la Sport Chic offre in più i sedili sportivi, lo spoiler con LED integrato, i cerchi in lega da 17" diamantati neri e il sistema HiFi con Connecting Box. Per tutte le DS3 è disponibile il sistema di navigazione MyWay con un impianto audio CD mp3/WMA e connettività Bluetooth
Breve indicazione su lunghezza Citroen DS3 e dimensioni Citroen DS3. La DS3 è lunga 3,95 metri, 1,71 m di larghezza e 1,46 m di altezza, diametro di sterzata di 10,2/10,4 metri. Tutti elementi che la rendono un’animale da traffico cittadino. Il che penalizza l’abitabilità, con 5 posti comodi dichiarati, che tanto comodi non sono. Meglio in 4. Ottimo il bagagliaio da 285 litri, uno dei più ampi della categoria completato da numerosi vani portaoggetti.
Un breve elenco sui motori della Citroen DS3. La Citroen DS3 è realizzata in cinque motori, tutti Euro 5. Due diesel, HDi FAP da 112 e 92 CV con cambio manuale a 5 e 6 rapporti, e tre benzina, il 1.6 THP da 155 CV, il 1.6 VTi da 120 CV (anche con cambio automatico) e VTi 95 CV. Poi c’è il sesto motore, l'HDi da 99 g/km di CO2, disponibile a partire dal giugno 2010. Il migliore per questa auto è il benzina da 155 CV. Piacevole il suono del motore, sportivo, poco rumoroso, con buona insonorizzazione dell’abitacolo. Il THP è piacevole da utilizzare nel traffico cittadino grazie alla coppia di 240. Le emozioni arrivano quando si sfrutta le sue potenzialità con uno scatto 0-100 km/h che in appena 7,3 secondi.
Caratteristiche Citroen C-Zero. Citroen C-Zero è una quattro posti di dimensioni molto contenute. La Citroen C-Zero è per la città per l’autonomia limitata della Citroen C-Zero.
Citroen C-Zero ha la batteria agli ioni di litio è composta di 88 celle da 50 Ah, con capacità utile di circa 16 kWh, e può essere ricaricata in due modi. Con una presa tradizionale da 220 V la ricarica della Citroen C-Zero completa richiede 6 ore con corrente da 16 A (Francia), 7 ore a 13 A (Regno Unito) e 9 ore a 10 A (Svezia).
Con una presa che fornisce corrente monofase di 125 A a 400 V la Citroen C-Zero, una ricarica all’80 % (in questo caso non si raggiunge il 100% per non stressare il battery pack con cicli di carica completi) richiede solo 30 minuti. Le batterie sulla Citroen C-Zero sono comunque studiate per sopportare 1500 cicli di ricarica completa. fonte: autoblog.it
Citroen C1 - ricostruzione grafica della nuova Citroen C1. Un proposta dalla rete della nuova ricostruzione grafica della nuova Citroen C1. Vi mostriamo la prima ricostruzione grafica ad opera del mensile francese "L’Automobile Magazine" della nuova Citroen C1. La nuova C1 sarà sviluppata ancora in joint venture con Peugeot e Toyota che proporranno le gemelle 108 e Aygo. Le tre citycar saranno assemblate nell’impianto ceco di Kolin.
La nuova Citroen C1 sarà lunga all’incirca 360 cm e il nuovo motore nuova Citroen C1 1.0 VTi a 3 cilindri da 75 CV sostituirà l’attuale propulsore di pari frazionamento e pari cilindrata fornito da Daihatsu (fonte: autoblog.it)
La Citroen DS3 è comoda ma allo stesso tempo in grado di soddisfare tutte le nostre esigenze più sportive. Questo grazie a una dinamicità fuori dal comune agevolata da dimensioni che la piantano la Citroen DS3 ben vicino al suolo, conferendole stabilità e tenuta di strada avvertibili sin dai primi chilomoteri percorsi.
Va detto che la parte posteriore non regala particolare spazio ai passeggeri, ma come tutte le tre porte, chi acquista una Citroen DS3 sa bene di avere in mano una vettura che dà il meglio nel momento in cui trova nel suo abitacolo una o due persone.
Nonostante le prestazioni già citate da vera sportiva della Citroen Ds3 1.6 Turbo THP, la casa francese è riuscita nel delicato intento di mantenere le emissioni di CO2 su livelli ragionevoli senza scontentare l'ambiente: parliamo di 155 g/km.
La Citroen Ds3 1.6 Turbo THP si trova a suo agio nel traffico cittadino grazie alle sue dimensioni ridotte e ai suoi motori reattivi e di accompagnarvi comodamente nelle gite fuori porta grazie agli interni confortevoli e a un motore sicuro e dalle prestazioni convincenti.
Citroen DS3: il video del test drive. La citroen DS3 si presenta con eleganza e con prestazioni da vera sportiva. La Citroen DS3 è un’auto che farà divertire i guidatori più esigenti e attenti alle caratteristiche che si trovano sotto il cofano.
La prova della Citroen Ds3 con motore 1.6 Turbo THP Sport Chic da 155 cv regala momenti di puro divertimento.
La Citroen DS3 ha una carrozzeria Bianca-Bordeaux. Gli interni di questo modello di citroen DS3 sono con sedili in pelle in colore coordinato e tessuto molto morbido e confortevole.
Citroen C2 VTR - sensor drive prova neve. Prova di guida Citroen C2 sulla neve.
video citroen c2 sensodrive sulla neve. Video della guida su neve con la citroen C2 con cambio sensodrive.
Prova di guida della citroen c2 con cambio sensor drive sulla neve. La guida della c2 con cambio automatico sulla neve è differente rispetto ad una citroen c2 con cambio tradizionale. Per meglio presentare la guida con sensodrive della citroen viene presentato un video dimostrativo.
Citroen C2 VTR cambio automatico - Citroen C2 guida con cambio manuale e automatico
In questo articolo cercherò di indicare le personali sensazioni in merito alla Citroen C2 con cambio Sensodrive utilizzato in modalità manuale con l’ausilio delle palette presenti dietro al volante.
Il cambio sequenziale presente sulla Citroen C2 è “disponibile” con il sensodrive attraverso la leva del cambio oppure attraverso le palette del cambio poste dietro il volante.
L’utilizzo delle palette di “incremento” e “decremento” della marcia sono poste dietro il volante. Il loro aspetto non è invasivo e conferisce un certo elemento di sportività alla Citroen C2 Sensodrive. Il grande vantaggio di utilizzo delle palette è dato dalla possibilità di poter cambiare la marcia senza dover mai staccare le mani dal volante.
Le 2 palette del cambio Sensodrive della C2 sono contrasseganati rispettivamente da simboli + e – che indicano appunto l’aumento e la diminuzione della marcia di percorrenza. Attraverso le palette del cambio Sensodrive della C2 non è possibile inserire la marcia N o la retro. L’indicazione della macia utilizzata è indicata dal display ben visibile sul cruscotto lato guida.
Come indicato precedentemente l’impressione personale è però quella che, in percorsi montani, è consigliabile utilizzare il cambio SensoDrive montato sulla C2 in modalità non “AUTO”.
L’utilizzo del cambio in modalità sequenziale manuale si apprezza in quanto fornisce il piacere di guida rapida e immediata. Devo dire che il piacere di guida della C2 con il Sensodrive in modo sequenziale manuale è ancor più divertente nei percorsi misti. La C2 si comporta più che bene nel momento in cui non diventa necessario premere il pedale della frizione e lascia una piacevole sensazione di guida.
Il cambio sequenziale presente sulla Citroen C2 è “disponibile” con il sensodrive attraverso la leva del cambio oppure attraverso le palette del cambio poste dietro il volante.
L’utilizzo della Citroen C2 Sensodrive attraverso la leva del cambio è particolarmente divertente e non fa per nulla rimpiangere il cambio di tipo tradizionale. In effetti il sistema Sensodrive permette di aumentare e diminuire le marce agendo sulla leva verso l’alto o verso il basso. La sensazione è quella di guidare un’auto sportiva e confortevole. Personalmente apprezzo particolarmente il cambio della Citroen C2 Sensodrive attraverso la leva del cambio.
Palette cambio sequenziale
Personalmente ho avuto modo di testare parecchie volte il cambio SensoDrive montato sulla C2 anche in percorsi misti e anche in questo caso, in termini di prestazioni. Disabilitando l’opzione di sensodrive in modalità AUTO si passerà ad avere una Citroen C2 con un cambio praticamente identico nella sua funzionalità al cambio tradizionale.
E’ utile indicare che la Citroen C2 utilizzata per produrre questo testo è la versione Citroen C2 1.4 HDI VTR con cambio robotizzato. Ogni indicazione e valutazione del caso è puramente indicativa e personale.
Clima Citroen C2. Sistema di controllo clima. Display per il controllo del clima su Clima Citroen C2.
Il sistema di climatizzazione previsto per la Citroen C2 1.4 HDI VTR è di tipo automatico. Il vantaggi del clima automatico sono stati subito evidenti rispetto al classico clima manuale. Il sistema di controllo della temperatura all’interno dell’abitacolo è facilmente configurabile attraverso un comodo pannello presente sulla canalina centrale. Il sistema di climatizzazione può essere usato in modalità totalmente automatica o parzialmente automatica. In questo caso prenderemo in considerazione la “configurazione” del clima all’interno della Citroen C2 1.4 HDI VTR in modalità “manuale” Attraverso i pulsanti + e – posti sulla console è possibile aumentare l’erogazione dell’uscita del volume dell’aria mentre, attraverso i comandi + e – relativi al simbolo della temperatura permetteranno di aumentare e diminuire la temperatura all’interno dell’abitacolo. Personalmente, durante il periodo invernale tendo a utilizzare il clima della Citroen C2 in questa modalità impostato su una temperatura di 19.5 e 21 gradi. Sempre in base a considerazioni personali penso che l’utilizzo del clima in modalità manuale offra grandi vantaggi anche in termini di consumi (che comunque, nella versione HDI, restano bassissimi). E’ utile indicare che la Citroen C2 utilizzata per produrre questo testo è la versione Citroen C2 1.4 HDI VTR con cambio robotizzato. Ogni indicazione e valutazione del caso è puramente indicativa e personale.
Clima Citroen C2. Bocchette aria cruscotto e parabrezza. Versione C2 con climatizzatore automatico
Le bocchette di erogazione dell’aria all’interno della Citroen C2 1.4 HDI VTR sono 4.
2 bocchette sono nella colonna centrale e 2 laterali vicino al posto guida. Oltre alle classiche bocchette sono presenti dei fori per la fuoriuscita dell’aria per il parabrezza.
Il sistema di climatizzazione previsto per la Citroen C2 1.4 HDI VTR è di tipo automatico. Come indicato anche all’interno dell’altro “articolo” i vantaggi del clima automatico sono stati subito evidenti rispetto al classico clima manuale con le classiche leve di controllo.
Il sistema di controllo della temperatura all’interno dell’abitacolo è facilmente configurabile attraverso un comodo pannello presente sulla canalina centrale.
E’ utile indicare che la Citroen C2 utilizzata per produrre questo personale testo è la versione Citroen C2 1.4 HDI VTR con cambio robotizzato. Ogni indicazione e valutazione del caso è puramente indicativa e personale.
Clima Citroen C2. Bocchette aria cruscotto e parabrezza. Versione C2 con climatizzatore automatico
Sbrinatore parabrezza Citroen C2
Esiste un apposito pulsante che funge da sbrinatore per il parabrezza. Attraverso l’apposito comando identificato dal simbolo del parabrezza all’interno del pannello di controllo si attiverà tale servizio. Il comando attiva automaticamente il compressore dell’aria condizionata. Sul display del clima comparirà una scritta AUTO.
Anche in questo caso il il sistema di climatizzazione per lo sbrinamento del parabrezza può essere usato in modalità totalmente automatica o parzialmente automatica.
Le bocchette di erogazione dell’aria all’interno della Citroen C2 1.4 HDI VTR sono 4. 2 bocchette sono nella colonna centrale e 2 laterali vicino al posto guida. Oltre alle classiche bocchette sono presenti dei fori per la fuoriuscita dell’aria per il parabrezza.
Il sistema di climatizzazione previsto per la Citroen C2 1.4 HDI VTR è di tipo automatico. Come indicato anche all’interno dell’altro “articolo” i vantaggi del clima automatico sono stati subito evidenti rispetto al classico clima manuale con le classiche leve di controllo. Il sistema di controllo della temperatura all’interno dell’abitacolo è facilmente configurabile attraverso un comodo pannello presente sulla canalina centrale.
E’ utile indicare che la Citroen C2 utilizzata per produrre questo personale testo è la versione Citroen C2 1.4 HDI VTR con cambio robotizzato. Ogni indicazione e valutazione del caso è puramente indicativa e personale.
Citroen C2 motorizzazioni. elenco delle motorizzazioni disponibili per la CITROEN C2
Motori Citroen C2
1.1 61cv
Il motore 1.1, sviluppa una potenza di 44,1 kW (61cv) a 5.500 giri/min e offre una coppia di 94 Nm a 3.300 giri/min.
1.4 75cv
Il motore 1.4 sviluppa una potenza di 54 kW (75cv) a 5.400 giri/min e offre una coppia di 118 Nm a 3.300 giri/min.
1.4 16V 90cv Stop&Start
Il motore 1.4 16V sviluppa una potenza di 65 kW (90cv) a 5.250 giri/min e offre una coppia di 133 Nm a 3.250 giri/min.
1.6 16V 125cv
Il motore 1.6 16V 125cv è il più potente della gamma, in quanto sviluppa una potenza di 90 kW a 6500 giri/min con una coppia massima di 143 Nm a 3750 giri/min. Questo motore dà prova di un’ottima resa già a partire dai bassi regimi.
1.4 HDi 70cv
Il motore 1.4 HDi eroga una potenza di 50 kW (70cv) a 4.000 giri/min e una coppia di 160 Nm a 2000 giri/min. Questa motorizzazione HDi Common Rail di seconda generazione è particolarmente economica e silenziosa, offrendo al tempo stesso buone prestazioni dinamiche per questo livello di cilindrata.
1.6 HDi - 110cv FAP
La motorizzazione HDi 110 FAP, che sviluppa una potenza di 80 kW (110 cv DIN) a 4000 giri/min, e propone una coppia massima di 240 Nm a 1750 giri/min, consente fluidità, inserimento lineare dei rapporti superiori e buone riprese sin dai bassi regimi. Inoltre la reattività del motore viene potenziata in caso di forti accelerazioni, durante le quali la funzione « overboost » fornisce fino a 20 Nm di coppia supplementare.
Con un ottimo rapporto peso/potenza/coppia, Citroën C2 HDi 110 FAP garantisce un confort di guida eccellente, ed ottime prestazioni.
Infatti, le riprese da 60 a90 km/h si effettuano in 5,6 s sul 4° rapporto, e da 80 a 120 km/ in 8,6 s, sempre sul 4° rapporto.
Questa motorizzazione risulta efficace e sobria e grazie ai ridotti consumi ed emissioni di CO2 beneficia del marchio AIRDREAM, che identifica i modelli più ecologici della Marca.
Citroen C2. Versioni disponibili. Breve rassegna sulle versioni disponibili. (I modelli potrebbero non essere aggiornati)
Modelli Citroen C2
Citroen C2. Versioni disponibili. Breve rassegna sulle versioni disponibili. Le indicazioni presenti nel sito sono appartenenti alla versione Citroen C2 VTS Exclusive.
Esistono differenti versioni di Citroen C2. La versione di C2 presentata all'interno del sito è la CITROEN C2 VTS. La motorizzazione della C2 è 1.4 HDI. C2 Informazioni e impressioni. CItroen C2 è un'utilitaria 3 porte. I modelli presenti sul sito ufficiale CITROEN sono 5. Citroen C2 CLASSIQUE, Citroen C2 ELEGANCE, Citroen C2 VTR, Citroen C2 VTS, Citroen C2 Start & stop. Le motorizzazioni presenti sul sito sono 1.1 61cv, 1.4 75cv, 1.4 16V 90cv Stop&Start, 1.6 16V 125cv, 1.4 HDi 70cv, 1.6 HDi - 110cv FAP.
Panorama generale degli interni della Citroen C2 in versione VTR. Gli interni della Citroen C2 sono sicuramente originali e particolari. Si distinguo per particolarità negli abbinamento di colore e per finiture particolari.
Gli interni della CITROEN C2 versione VTS sono sportivi e completi. La C2 Vts offre il vantaggio di unire, in poco spazio, delle soluzioni che aumentano il comfort del guidatore e dei passeggeri. La VTS ha 4 posti con tessutto bicolore per i sedili che vengono richiamati anche nelle portiere. Gli interni della Citroen C2 sono sicuramente originali e particolari. Si distinguo per particolarità negli abbinamento di colore e per finiture particolari. In questo articolo si vuole dare un’indicazione generale degli interni della C2. L’imponente cruscotto permette di avere tutto sotto controllo. Nella versione C2 1.4 HDI VTR si apprezzano a vista gli imponenti dislpay che permettono di avere indicazioni su elementi di confort e di utilità circa il motore e condizioni esterne. Il posto guida è confortevole e non mancano spazi per oggetti. E’ utile indicare che la Citroen C2 utilizzata per produrre questo testo è la versione Citroen C2 1.4 HDI VTR con cambio robotizzato. Ogni indicazione e valutazione del caso è puramente indicativa e personale.
Panorama generale degli interni della Citroen C2 in versione VTR. Gli interni visti dall’esterno della C2.
Linea Citroen C2
Vista esternamente la Citroen C2 ha degli interni particolarmente interessanti soprattutto per quanto riguarda l’importanza dei poggiatesta che svettano direttamente nella parte centrale dell’abitacolo. Gli interni della C2 visti dall’esterno sono particolarmente sobri in quanto, fino a quando non vengono aperte le portiere, l’auto non presenta particolari segno di riconoscimento.
Guardando frontalmente la C2 si intravede a prima vista l’importante cupolina presente centralmente sul cruscotto. Altri segni particolari relativi agli interni cisti dall’esterno non sono particolarmente evidenti.
Ad occhi sembra che i vetri leggermente oscurati della C2 (nella versione VTR) non portino a intravedere molto dell’interno dell’auto.
E’ utile indicare che la Citroen C2 utilizzata per produrre questo testo è la versione Citroen C2 1.4 HDI VTR con cambio robotizzato.
CITROEN C2 VTR - sensori di parcheggio Citroen C2 per C2 1.4 HDI VTR
La Citroen C2 1.4 HDI VTR Excite viene fornita con un particolare optional Si tratta del “sensore di parcheggio” posteriore. Il tipo di sensore per parcheggio previsto sulla versione VTR Excite è di tipo sonoro. Per alcuni potrebbe risultare una forzatura negli elementi optional presenti anche in considerazione delle compatte dimensioni della C2 ma posso personalmente garantire che tale strumento offre grandissimi vantaggi soprattutto in termini di “scocciature” per micro urti nei parcheggi.
Il funzionamento dei sensori di parcheggio presente sulla Citroen C2 1.4 HDI VTR Excite è molto semplice: il segnale sonoro aumenta a livello di frequenza di impulsi all’aumentare della vicinanza degli ostacoli.
E’ utile indicare che la Citroen C2 utilizzata come indicatore per produrre questo personale testo è la versione Citroen C2 1.4 HDI VTR Excite con cambio robotizzato. Ogni indicazione e valutazione del caso è puramente indicativa e personale.
CITROEN C2 1.4 HDI VTR Excite - Sensori pioggia - sensori pioggia per la citroen C2 1.4.VTR
Il sensore della pioggia montato sulla C2 1.4 HDI VTR Excite rappresenta certamente un’interessante funzionalità tra i molti particolari presenti su questo tipo di auto.
Si tratta di un sensore della pioggia che viene azionato quando si sposta la leva dei tergicristalli verso l’alto. Il sensore della pioggia è presente sul parabrezza anteriore della C2 ed è elegantemente integrato all’interno di un case di colore nero.
Personalmente penso che questo strumento offra dei grandissimi vantaggi in termini di visibilità soprattutto per quando la pioggia non è fitta. Molte volte ci si accorge che il sistema di rilevazione della pioggia montato sulla VTR Excite si attiva (solo se si desidera attivarlo) e muove le spazzole in modo da regolarsi in base all’intensità della pioggia
E’ utile indicare che la Citroen C2 utilizzata come indicatore per produrre questo personale testo è la versione Citroen C2 1.4 HDI VTR Excite con cambio robotizzato. Ogni indicazione e valutazione del caso è puramente indicativa e personale
Quale Utilitaria Scegliere? Quale modello sportivo di utilitaria scegliere? Utilitaria cabrio o 2 volumi? Su questo blog trovi video di auto di piccole dimensioni con particolare attenzione a utilitarie sportive
