Caratteristiche Citroen C-Zero. Citroen C-Zero è una quattro posti di dimensioni molto contenute. La Citroen C-Zero è per la città per l’autonomia limitata della Citroen C-Zero.
Citroen C-Zero ha la batteria agli ioni di litio è composta di 88 celle da 50 Ah, con capacità utile di circa 16 kWh, e può essere ricaricata in due modi. Con una presa tradizionale da 220 V la ricarica della Citroen C-Zero completa richiede 6 ore con corrente da 16 A (Francia), 7 ore a 13 A (Regno Unito) e 9 ore a 10 A (Svezia).
Con una presa che fornisce corrente monofase di 125 A a 400 V la Citroen C-Zero, una ricarica all’80 % (in questo caso non si raggiunge il 100% per non stressare il battery pack con cicli di carica completi) richiede solo 30 minuti. Le batterie sulla Citroen C-Zero sono comunque studiate per sopportare 1500 cicli di ricarica completa. fonte: autoblog.it
Riportiamo altri dati tecnici della A1 e-tron. L’Audi A1 e-tron utilizza utilizza un minuscolo propulsore Wankel a rotore singolo da 254 cc e 15 kW, in abbinamento al propulsore elettrico (alimentato da batterie agli ioni di litio) che sulla Audi A1 e-tron con potenza di 102 CV e 240 Nm. L’utilitaria Audi A1 e-tron percorre così 50 chilometri in modalità elettrica, ha un’autonomia massima di 200 chilometri e il consumo della Audi A1 e-tron è 1.9 litri di benzina ogni cento chilometri. Lo spunto 0-100 km/h è coperto in 10.2 secondi. fonte: www.autoblog.it
Video Audi A1 e-tron. Si tratta di una particolare Audi A1.
Di seguito alcune caratteristiche di questa Audi A1 e-tron: il motore elettrico della Audi A1 e-tron che fornisce trazione (alimentato da batterie con 12 kWh di capacità) è in grado di erogare una potenza continua di 61 CV e un valore di picco di 102 CV. La sua coppia ammonta invece a 150 Nm in condizioni di utilizzo normale della Audi A1 e-tron e può raggiungere i 240 Nm quando viene richiesto il massimo delle prestazioni. A tale proposito: lo 0-100 viene coperto in 10,2 s, mentre la velocità massima della Audi A1 e-tron è di 130 km/h
Il motore a scoppio della Audi A1 e-tron per caricare le batterie agli ioni di litio è un piccolo Wankel da 250 cc da 20 CV.
Nuova Mini Ray G a benzina e GPL, realizzata per il mercato italiano e che permette di percorrere 100 km nel ciclo misto UE con 7,1 litri di GPL (pari a circa 4 euro) emettendo 115 gr/km di CO2, il 10% in meno rispetto all'alimentazione a benzina. La novità della Mini Ray G è che la Mini Ray G riduce notevolmente anche le emissioni inquinanti di monossido di carbonio (CO) di oltre il 30% e di idrocarburi (HC) del 20%.
Dotata del doppio impianto di alimentazione benzina-GPL, la nuova Mini Ray garantisce un'autonomia complessiva superiore ai 1.100 km grazie al serbatoio di 40 litri per la benzina (750 km circa nel ciclo misto) e a quello di 30 litri (24 effettivi) per il GPL (340 km).
Per quanto riguarda le motorizzazioni della Mini Ray, nulla cambia rispetto alle versioni tradizionali.
La mini Ray G monta il 1.4 16 valvole che sviluppa 55 kW/75 CV quando è alimentato a benzina e 52 kW/71 CV quando è alimentato a GPL.
Nella Mini Ray G non ci sono particolari modifiche estetiche, a parte la presa del rifornimento accanto a quella della benzina, per cui la MINI mantiene intatto il suo fascino.
I prezzi della Mini Ray partono da 15.900 euro.
Insieme alla Brabus su misura, al Salone di Francoforte, è stata presentata anche la fortwo electric drive. è dotata di un'innovativa batteria agli ioni di litio ad elevata efficienza.
Diversamente dalla prima serie, la smart fortwo ad alimentazione elettrica di seconda generazione è dotata di un'innovativa batteria agli ioni di litio ad elevata efficienza montata tra gli assi. Questa posizione consente di ridurre al minimo l’ingombro, evitando così di compromettere in alcun modo l'abitabilità di questa intelligente vettura a due posti. Un motore posteriore elettrico da 30 kW offre buona accelerazione ed elevata agilità con 120 Nm di coppia immediatamente disponibili
Fonte: http://www.autovideoblog.it
Nuova Mini Ray G a benzina e GPL. Utilizzando un pulsante posto sul tunnel centrale davanti alla leva del cambio, il cliente MINI RAY G può scegliere in qualsiasi momento quale carburante utilizzare, fatta eccezione per l'avviamento che avviene sempre a benzina e passa al gas dopo 100 secondi.
In caso di esaurimento del GPL durante la marcia della Mini Ray G la commutazione alla benzina avviene in automatico.Come già detto non ci sono particolari modifiche estetiche sulla Mini Ray G, a parte la presa del rifornimento accanto a quella della benzina, per cui la MINI mantiene intatto il suo fascino.
Toyota iQ: nel 2012 in arrivo la versione elettrica. Anticipazioni.
Toyota iQ potrebbe arrivare nel 2012 in un nuova versione elettrica: Toyota iQ elettrica.Con la versione della Toyota iQ si parla di 80 chilometri di autonomia senza emettere nemmeno un grammo di Co2 e adottando motori e batterie Tesla.
Ottime, dunque, le prestazioni della Toyota iQ elettrica ma, soprattutto, ottima la sensazione una volta all’interno dell’abitacolo. Le finiture svelano una cura specifica del dettaglio, la console, con il suo caratteristico sviluppo a ‘V’, ospita i comandi di climatizzatore, autoradio e un utile portaoggetti, abbastanza comodi i sedili e buona l’abitabilità in soli tre metri di vettura della Toyota iQ.
Ford Fiesta versione con impianto GPL. Informazioni sulla versione della Ford Fiesta GPL
La Ford proponresul mercato la nuova Fiestacon doppia alimentazione benzina e GPL. La Ford Fiesta monterà il motore 1.4 litri da 96 CV con impianto BRC.
La Fiesta GPL, secondo le prime notizie, dovrebbe garantire emissioni di 120 g/km di CO2.
Impianto GPL Fiesta
Per quanto riguarda l'autonomia, la versione GPL di Fiesta adotta un serbatoio da 33,6 litri (circa 460 km) collocato nel vano della ruota di scorta. Come in altri impianti a gas gestiti dall'elettronica anche sulla Fiesta si può passare dalla modalità gas a quella benzina con in semplice pulsante con commutazione automatica all'esaurimento del serbatoio.
Come le altre Ford GPL, anche la nuova Fiesta è direttamente garantita dalla Casa americana e, con il programma FordProtect, la garanzia si estende fino a toccare i 150.000 km. Per maggiori informazioni sulla garanzia consultare Ford e la sua rete di concessionari
La gamma Volkswagen si amplia con la Polo BlueMotion 1.2 TDI. Volkswagen Polo BlueMotion Stop & Start
capace di percorrere 100 km con circa tre litri di carburante e promettendo consumi parsimoniosi e bassissime emissioni.
La Volkswagen Polo BlueMotion 1.2 TDI in versione Stop & Start ha tecniche semplici e efficaci come il sistema Stop&Start, rapporti di cambio allungati, pneumatici con bassa resistenza al rotolamento, nuova gestione dell'elettronica e un dispositivo per il recupero di energia in frenata
A questi motori si aggiungerà a fine anno la novità del 1.2 TSI 105 CV con cambio manuale 6 marce, mentre nella primavera 2010 debutteranno il 1.2 TSI 105 CV con cambio DSG 7 marce e il 1.6 TDI DPF 90 CV CR BlueMotion cambio manuale 5 marce.
Audi al Salone di Tokyo presenta la Metroproject Quattro, auto ibrida con soluzioni stilistiche originali che prefigura la A1
Si tratta di una vettura caratterizzata da una calandra molto ampia sul frontale affiancata dai fari a LED tridimensionali e ben definita da un profilo in cui i finestrini anteriori e posteriori sono uniti e incorniciati superiormente dai montanti in alluminio che sorreggono la capote. Il look nel complesso è quello di una coupé tranquilla.
Internamente lo spazio non è castigato, mentre al posto di guida si prova la sensazione di stare al volante di una sportiva. La console centrale ospita l’Audi Mobile Device, un dispositivo portatile integrato con tutte le funzioni del sistema MMI di bordo che comprende il telefono cellulare, il lettore MP3, il navigatore satellitare, una stazione multimediale e perfino il telecomando per l’accensione a distanza dell’impianto di climatizzazione.
Al Salone di Tokyo, luogo deputato soprattutto alle presentazioni delle ricerche tecnologiche e stilistiche delle case automobilistiche asiatiche, c’è anche qualche interessante presenza delle europee. Audi per esempio ha scelto proprio la capitale giapponese per presentare la Metroproject Quattro, che prefigura la prossima Audi A1 che tra breve incontrerà il pubblico.
Particolare la propulsione adottata: il motore principale è a benzina, il 1.4 TFSI da 150 CV e 240 Nm di coppia tra 1600 e 4000 giri al minuto, con trasmissione basata sul cambio S-Tronic. Sull’asse posteriore c’è invece un motore elettrico da 41 CV e 200 Nm di coppia e l’80% della coppia già disponibile a 1250 giri. La scelta dei due motori è affidata a chi guida, che può decidere se utilizzarne solo uno dei due o farli lavorare insieme per ottenere il massimo della spinta come su una 4x4. Scegliendo di fare lavorare entrambi i motori si ha un consumo di soli 4,9 l/100 Km, con emissioni limitate a 112 g/Km di biossido di carbonio.
Alfa Mito. Mito GPL TURBO. Le prestazioni della mito GPL
Grande entusiasmo intorno alla nuova Alfa Mito Gpl Turbo da 120 cv bifuel che sta conquistando il mercato grazie alla politica di prezzi sostenuti dagli incentivi statali (ove presenti).Alfa Mito da 120 cavalli. L’Alfa Mito GPL TURBO ha una motorizzazione biffe.
Alfa Mito Gpl Turbo. Prestazioni
Le prestazioni della Mito Gpl Turbo sono molto elevate: l’alimentazione mediante turbo compressore del motore 1.4 Gpl Turbo 120 cv è di alto livello e l’assetto e la tenuta di strada della vettura restano invariate indipendentemente dalla versione benzina o Gpl.
Alfa Mito Gpl Turbo: Gli allestimenti
La MiTo GPL Turbo 120 CV bifuel, disponibile in due allestimenti, Progression e Distinctive. Il GPL, al contrario di benzina e gasolio, è economico e riduce a zero le emissioni di particolato. Riduzione di andridide carbonica per Alfa Mito GPL: vengono limitate di molto le emissioni di anidride carbonica, monossido di carbonio e idrocarburi incombustibili. Caratteristiche che consentono vita più lunga al motore e a riducono il consumo di olio. La riduzione di olio sull’alfa mito gpl non è una nota di poco conto anche in considerazione delle eventuali riduzioni sui costi di mantenimento della Mito.
Le vetture alimentate a GPL sono escluse dalle limitazioni di circolazione e di accesso ai centri urbani ed è consentito parcheggiare nelle autorimesse, fino al piano -1. Come da normativi attuali ogni possesore di auto gpl potrà posteggiare la proria auto (in questo caso anche la alfa mito gpl) in posteggi sotterranei pino a un piano
Alfa Romeo MiTo MultiAir. Nuova tecnologia prima con il MiTo 105 cavalli e il MiTo 135 cavalli poi con la versione Mito Quadrifoglio Verde. Le novità motori
La tecnologia MultiAir debutta anche sull’Alfa MiTo, con la versione aspirata da 105 CV e la turbo da 135 CV che entreranno a listino lunedì 14 settembre e la Quadrifoglio Verde da 170 CV che arriverà nel 2010. Si parte dall’ 1.4 MPI in versione aspirata, in cui il quattro cilindri di 1.368 cc che sviluppa 105 CV a 6.500 giri/min e 130 Nm a 4.000 grir/min è abbinato al cambio manuale a 6 marce.
Questa versione, disponibile in due allestimenti (Progression e Distintive) è in grado di raggiungere i 187 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in 10,7 secondi. Il consumo nel ciclo combinato è di 5,8 l/100 km, pari a 136 g/km di CO2. C’è poi alla versione 1.4 TB da 135 CV, sempre nel duplice allestimentoProgression (17.400 euro) e Distinctive (19.000 euro), dove velocità massima ed accelerazione 0-100 fanno segnare rispettivamente 207 km/h e 8,4 secondi, mentre consumi ed emissioni raggiungono il dato combinato di 5,6 l/100 km e 129 g/km di CO2.
Infine, nel 2010, vedrà la luce la versione 170 CV nell'unico allestimento disponibile Quadrifoglio Verde, simbolo di sportività. La Quadrifoglio Verde è capace di raggiungere i 100 km/h da fermo in 7,5 secondi e di toccare i 219 km/h. Questi risultati sono frutto della versione più spinta del MultiAirTurbobenzina, caratterizzato da una potenza massima di 170 CV a 5.500 giri/min e una coppia che può passare da 230 a 250 Nm (a 2.500 giri/min) utilizzando il manettino DNA. Il tutto abbinato ad nuovo cambio a 6 marce. La novità di questa versione è l’esclusivo sistema di sospensioni attive sviluppato con MagnetiMarelli che permette di gestire in maniera più precisa la dinamica della vettura.
Prezzo: 21.000 euro (i prezzi potrebbero non essere più validi).
Audi A1 motori diesel e benzina al top. Integrazione del propulsore elettrico con autonomia fino a 100 Km
Audi A1
AUDI A1 LINEA Per quanto riguarda la parte anteriore, l’Audi A1 ha una calandra è dominata dal single frame cromato, mentre i gruppi ottici piuttosto massicci presentano una finitura interna diversa, ad esempio, di quella vista sulla nuova A4; la fiancata è tesa e richiama le berline tedesche, mentre il padiglione risalta per la finitura color alluminio e la mancanza del montante centrale. Anche il posteriore è piuttosto possente e massiccio, con un doppio terminale di scarico.
AUDI A1 MOTORE ELETTRICO L’Audi A1 monta un motore 1.4 TFSI turbo ad iniezione diretta da 150 cavalli, mentre dietro la trazione viene fornita da un propulsore elettrico, da 40 cavalli e 200 Nm. La sinergia regala prestazioni interessanti (201 orari, 7,9 secondi nello 0-100) e bassi valori di consumi ed emissioni. Ci si aspetterebbe una trazione integrale per Audi A1 che, invece, non c’è. Logicamente, la motorizzazione proposta si porrà in vetta alla gamma, coadiuvata da propulsori meno scattanti ma anche più gestibili. Logico prevedere motori per Audi A1 benzina a partire da 1,2 litri e diesel da 1,4 litri. Torna a stupire Casa Audi, sempre al top della presentazione di nuovi modelli equipaggiati di tutto punto. La nuova Audi 1 potrebbe apparire già a partire dal Salone di Londra (luglio) o quello di Parigi (ottobre). Debutto, quindi, tutto europeo e piuttosto sofisticato per un modello che altro non esige che eleganza nelle linee sportive, nonostante si tratti di una vettura dal design massiccio.
PREZZI AUDI A1 Per quanto riguarda i prezzi, si parte dai 20.000 euro dell'entry level diesel ai 28.000 della versione più potente. Costi contenuti, dunque, per questa versione Casa Ingolstadt, nonostante le personalizzazioni che si possono attuare sul modello in vendita Fonte: http://www.autovideoblog.it/audi/nuova-a1-design-sportivo-motori-anticipazioni.html
Test per la MiTo GPL Turbo 120 CV bifuel, disponibile in due allestimenti, Progression e Distinctive. Il GPL, al contrario di benzina e gasolio, è economico e riduce a zero le emissioni di particolato.
Quale Utilitaria Scegliere? Quale modello sportivo di utilitaria scegliere? Utilitaria cabrio o 2 volumi? Su questo blog trovi video di auto di piccole dimensioni con particolare attenzione a utilitarie sportive
